Tagsüber: die Anlage erzeugt mehr, als das Haus braucht
Der Überschuss geht heute meist ins Netz – zu einem Preis, der selten dem entspricht, was der Strom am Abend kostet.
Speicher
Die fahrende Batterie.
Der grösste Speicher im Haushalt steht meistens vor der Tür – und wird bislang kaum genutzt.
Der Gedanke
Der grösste Speicher steht meistens still.
Ein Fahrzeug wird bewegt – und steht den Rest des Tages. In dieser Zeit ist seine Batterie ein Speicher, der bereits bezahlt ist.
Genau das macht die fahrende Batterie interessant: Sie muss nicht zusätzlich angeschafft werden. Sie ist ohnehin da. Wer sie einbindet, braucht weniger stationären Speicher – und das ist im 6-Stufen-Modell das Prinzip von Stufe 4: erst nutzen, was vorhanden ist.
Fahrzeug, Photovoltaik, Wärmepumpe und Gebäude hängen dabei zusammen: Die Batterie speichert den Überschuss vom Dach und gibt ihn abends nicht nur an Steckdosen zurück, sondern auch an die Wärmepumpe – zur teuersten Stunde, ohne dass zusätzlicher Strom eingekauft werden muss.
Wo das im Modell steht
Speicher kommen bewusst erst auf Stufe 4 – nach Entschwendung, effektiver Nutzung und der Anpassung des Bedarfs. Der Grund ist einfach: Jede vorherige Stufe verkleinert, wie viel Speicher überhaupt nötig ist.
Wer mit dem Speicher anfängt, kauft fast immer zu gross.
Wie ein Tag aussieht
Das Prinzip in vier Schritten – vereinfacht dargestellt.
Das Fahrzeug lädt, während es steht
Statt einzuspeisen, wandert der Überschuss in die Fahrzeugbatterie. Der Speicher, der ohnehin vorhanden ist, wird zuerst gefüllt.
Abends gibt die Batterie zurück ans Haus
Wenn Verbrauch und Strompreis am höchsten sind, deckt der eigene Speicher den Bedarf. Das setzt ein Fahrzeug und eine Ladeeinrichtung voraus, die rückspeisen können.
Nachts bleibt eine Reserve
Ein Teil der Ladung bleibt für die Fahrt am nächsten Tag – und, je nach Auslegung, als Reserve, wenn im Netz etwas ausfällt.
Was das bringt
Vier Wirkungen.
- Mehr vom eigenen Strom selbst nutzenWas gespeichert und später verbraucht wird, muss nicht eingekauft werden.
- Weniger abhängig von PreisspitzenDer teuerste Strom des Tages ist der, den man am Abend zukauft.
- Reserve bei StörungenJe nach Auslegung lassen sich wichtige Verbraucher weiter versorgen.
- Kein zusätzlicher Speicher nötigDie Batterie ist bereits angeschafft und bezahlt.
Was dafür stimmen muss
Nicht jedes Fahrzeug und nicht jede Ladeeinrichtung kann Strom zurückgeben. Bidirektionales Laden muss sowohl das Fahrzeug als auch die Wallbox beherrschen, und der Netzanschluss muss dafür angemeldet sein.
Ausserdem gilt: Ein Fahrzeug, das tagsüber unterwegs ist, steht als Speicher nicht zur Verfügung. Ob sich die fahrende Batterie lohnt, hängt an Ihrem Alltag – nicht an der Technik allein.
Deshalb steht am Anfang die Frage nach dem tatsächlichen Bedarf, nicht der Produktvergleich.
Die Rolle der EeC
Was wir dabei tun – und was nicht.
Die EeC ist ein Verein, kein Anlagenhändler. Wir verkaufen Ihnen keine Wallbox und installieren kein Fahrzeug.
Was wir tun: Wir ordnen die fahrende Batterie in das Gesamtbild ein – Gebäude, Erzeugung, Speicher, Mobilität – damit Sie nicht vier Einzelentscheidungen treffen, die nicht zusammenpassen.
Und über das EeC-Darlehen finanziert die EeC Vorhaben ihrer Mitglieder. Zu den festgehaltenen Verwendungszwecken gehören ausdrücklich der Mietkauf von Fahrzeugen und der Mietkauf von Gebäudebatterien.
Der Weg dorthin
- Ist-Zustand des Gebäudes erfassen – GebäudeEnergieKennzahl
- Unnötigen Bedarf beseitigen – Entschwendung
- Verbrauch an die Erzeugung koppeln – Stufe 3
- Erst dann Speicher auslegen – Stufe 4
In dieser Reihenfolge fällt die Batterie kleiner aus als gedacht. Das ist der Punkt.
6-Stufen-Modell
Erst entschwenden, dann ausbauen – die Reihenfolge, in der wir vorgehen.
Zusammen gedacht statt einzeln gekauft.
Dach, Fahrzeug, Wärme und Speicher gehören in eine Planung. Als Mitglied bekommen Sie Zugang zu diesem Wissen – und zur Finanzierung über das EeC-Darlehen.